行星減速機(jī)齒輪潤滑的基本作用是盡可能地保持嚙合的齒表面分離，由于這個(gè)目的從未完全達(dá)到，則潤滑劑不能達(dá)到這個(gè)理想狀態(tài)的程度將由齒損壞的類型和程度反映出來，下面，我們一起對行星減速機(jī)齒輪潤滑故障進(jìn)行分析。 

行星減速機(jī)齒輪潤滑故障分析一：工作中的行星減速機(jī)齒輪總會磨損，可期望的最好狀態(tài)是“正常”磨損。這個(gè)術(shù)語是不準(zhǔn)確的，它通常會隨齒輪類型和應(yīng)用的不同而變化很大。但是可以將其理解為一個(gè)足夠低磨損率，導(dǎo)致可接受的壽命、不太可能發(fā)生災(zāi)難性磨損。 

行星減速機(jī)齒輪潤滑故障分析二：行星減速機(jī)齒輪研磨磨損用于描述齒表面以比正常磨損高的多的速率的連續(xù)磨損。油液中堅(jiān)硬的固體顆粒污染通過刮劃齒表面產(chǎn)生這種類型的磨損。細(xì)微顆粒的研磨可導(dǎo)致明顯的表面磨光。 

研磨磨損齒表面接觸的程度一般不足以引起熔著磨損，即焊接然后撕下剝片。熔著導(dǎo)致非常粗糙的表面，產(chǎn)生高速率的齒表面金屬剝離。這是潤滑失效的一個(gè)指示，唯一可用的補(bǔ)救方法是更換損壞的齒輪。油中使用 EP 添加劑可防止熔著；齒輪硬化，整體硬化或表面硬化，有助于承受高的齒間載荷。 

行星減速機(jī)齒輪潤滑故障分析三：熔著總是開始于齒的端部（即在頂部和根部）并向節(jié)線方向發(fā)展。在這些點(diǎn)滑動速度最大，因此接觸溫度最高。在節(jié)線點(diǎn)齒的相對運(yùn)動是純滾動，因此很少熔著，即使有很大過載荷存在。 

當(dāng)行星減速機(jī)齒輪載荷過載時(shí)，常見表面點(diǎn)蝕發(fā)生。由于節(jié)線上的齒接觸為純滾動，點(diǎn)蝕更容易在齒的這個(gè)區(qū)域突發(fā)，并且通常是在過載引起齒頂和齒根區(qū)域熔著之前發(fā)生。如果齒是硬化的，并且使用 EP潤滑油減少熔著傾向，在比熔著發(fā)生較低的載荷下，點(diǎn)蝕可能在齒頂和齒根發(fā)生。 

行星減速機(jī)齒輪潤滑故障分析四：點(diǎn)蝕是一種疲勞現(xiàn)象，發(fā)生于承受重復(fù)周期應(yīng)力的材料表面。事件的順序以表面出現(xiàn)裂紋開始，當(dāng)在負(fù)荷下齒表面相互滾過，潤滑劑在裂紋中產(chǎn)生壓力而放大這些裂紋。初始裂紋由于行星減速機(jī)齒輪齒表面在滾動作用下變形而發(fā)生，因此，表面的局部應(yīng)力在咬入期間較高，如果該過程延長，可能突然發(fā)生節(jié)線處點(diǎn)蝕。以這種方式發(fā)生后，點(diǎn)蝕或者依靠型鍛或研磨過程被“治愈”，或者如果表面應(yīng)力足夠高，它將擴(kuò)展到齒頂和齒根。后一種情形點(diǎn)蝕稱為“進(jìn)展性點(diǎn)蝕”，但是通常不可能從初始點(diǎn)蝕預(yù)測它是否為進(jìn)展性。可能的情況下，減小負(fù)荷將延遲點(diǎn)蝕的發(fā)作，一定程度增加油的粘度也起到同樣作用，前者的作用將較大。